CNC စက်တင်ခြင်း ပေးသွင်းသူများအတွက် AS9100D နှင့် ISO 9001- FAI၊ ခြေရာခံနိုင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တွင် မည်သည့်အရာ ပြောင်းလဲသည်

ISO 9001 တစ်မျိုးတည်းသာ လုံလောက်ပါသလား၊ သို့တည်းမဟုတ် AS9100D သည် ခိုင်မာသော တားဆီးချက်လား?

AS9100D သည် ISO 9001 ၏ ဘေးချင်းတွင် တည်ရှိသော သီးခြား စံနှုန်း မဟုတ်ပါ။ ၎်းက ISO 9001:2015 ၏ အပြည့်အဝ စာသားကို ပေါင်းစည်း၍ လေကြောင်းရေး လိုအပ်ချက်များကို အပေါ်တွင် အစီးကပ်ထားသည်- ပထမနမူနာ စစ်ဆေးမှု (first article inspection)၊ configuration စီမံခန့်ခွဲမှု၊ အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်း ကာကွယ်ခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်း လုံခြုံရေးနှင့် စနစ်တကျ အန္တရာယ် စီမံခန့်ခွဲမှု^1,8,10,16,25။ ISO 9001 အတွက်သာ အသိအမှတ်ပြုခံထားရသော စက်ရုံသည် ယေဘုယျ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထိုထပ်ထည့်ချက် မည်သည့်အရာကိုမျှ စစ်ဆေးခံထားရခြင်း မရှိပါ။ ထိုအကျိုးဆက်မှာ လိုက်နာခြင်း မဟုတ်ဘဲ လိုက်နာမှု တားဆီးချက် ဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်အတွက် ဆုံးဖြတ်သော အချက်မှာ- အစိတ်အပိုင်းသည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အရေးကြီး (flight-critical) သို့မဟုတ် လုံခြုံရေး အရေးကြီး (safety-critical) ဖြစ်လျှင် စက်တင်စွမ်းဆောင်ရည် အသျှင်းလျှင်းမှီ ISO 9001 တစ်မျိုးတည်း စက်ရုံသည် ပြင်ပတွင် ရှိသည်။ မဟုတ်ပါက ISO 9001 လုံလောက်နိုင်ပြီး လေကြောင်းရေး ထပ်ထည့်ချက်များသည် စာချုပ်အရ တောင်းဆိုနိုင်သည့် ချိန်းတွယ်နိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုများ ဖြစ်လာသည်။ လေကြောင်းရေး OEM များနှင့် Tier-1 ပေးသွင်းသူ များစွာက AS9100D အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ချိန်းတွယ်နိုင်သော တိုးတက်မှုထက် အခြေခံ လိုက်နာမှု လိုအပ်ချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်⁸။ ပိုမို ချဲ့ထွင်မှီ အစိတ်အပိုင်းသည် မည်သည့်အမျိုးအစားတွင် ကျရောက်သည် ကို အတည်ပြုပါ — ထိုတစ်ခုတည်းသော အဖြေက ကျန်ရှိသော စစ်ဆေးချက်သည် တားဆီးချက်လား၊ လိုက်နာမှုလား ဆိုသည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။

FAI လုပ်ထုံးလုပ်နည်း မတိကျ သို့မဟုတ် ထပ်ခါထပ်ခါ လုပ်၍ မရသော ပေးသွင်းသူများကို ဖယ်ရှားပါ

AS9100D clause 8.5.1.3 က ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် အတည်ပြုခြင်းကို လိုအပ်သည် — ကုန်ပစ္စည်းကို တစ်အားတည်း တိုင်းတာရုံသာ မဟုတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်က လိုက်နာသော အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်နိုင်ကြောင်း သက်သေ^2,10,17။ လက်တွေ့တွင် ထိုအချက်ကို ပထမနမူနာ စစ်ဆေးမှု (First Article Inspection) ဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပြီး AS9102 သည် ၎်းကို စာရွက်စာတမ်းပြုလုပ်ရာတွင် အဖွဲ့အစည်း အများစု အသုံးပြုသော SAE ထုတ်ပြန် ပုံစံဖြစ်သည်^2,10။ ISO 9001 တွင် ယင်းနှင့် တူညီသော ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ် အတည်ပြုခြင်း လိုအပ်ချက် မရှိပါ^2,10။ AS9102 ပက်ကေ့ဂျ်တွင် တာဝန်ခံမှု သုံးခုရှိသည်- အစိတ်အပိုင်း အမှတ်စဉ် တာဝန်ခံမှု၊ ကုန်ကြမ်းနှင့် အထူး လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် ကုန်ပစ္စည်း တာဝန်ခံမှု၊ နှင့် မကြာခဏ ballooned ဆွဲပုံပေါ်တွင် တင်ပြလေ့ရှိသော ဂုဏ်သတ္တိ တာဝန်ခံမှု^2,19။ ပုံစံကို အမည်တပ်ဖော်ပြခြင်း မရှိဘဲ "တောင်းဆိုသည့်အခါ FAI" ကို ပေးသည့် ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်သည် သတိပေးချက်ဖြစ်သည် — ဆင်ဆင်သော အစိတ်အပိုင်း အမှတ်စဉ်အတွက် ပြီးစီးသော ပက်ကေ့ဂျ်တစ်ခုကို ကြည့်ရနု် တောင်းဆိုပါ။ လိုအပ်ချက်သည် တစ်ကြိမ်သာ မဟုတ်ပါ။ လုပ်ငန်းစဉ် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲခြင်း၊ ပေးသွင်းသူ ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်း ပြင်ဆင်ခြင်း ရှိလျှင် FAI ကို ပြန်လုပ်ရမည်¹⁰။ ထိုအချက်မှာ မတိကျသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ကျိုးပြတ်သည့်နေရာဖြစ်သည်- fixture ရွှေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ကြမ်း ပေးသွင်းသူ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ကောင်းမွန်သော ပထမနမူနာ ထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း ပက်ကေ့ဂျ်ကို ပြန်ဖန်တီး၍ မရသော စက်ရုံသည် အစီအစဉ် ကြားတွင် ပေါ်လာမည့် ကွက်လပ် ရှိသည်။ AS9100 အသိအမှတ်ပြုခံထားရသော ပေးသွင်းသူတွင် တရားဝင် FAI လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် မှတ်တမ်းများ လက်ဝယ် ရှိမည်။ ISO 9001 တစ်မျိုးတည်း ပေးသွင်းသူတွင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကိုယ်တိုင် ခံယူထားခြင်း ရှိမရှိပေါ် မူတည်၍ ရှိနိုင် သို့မဟုတ် မရှိနိုင်ပါ¹⁰။

ပေးသွင်းသူက ပို့ပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ၎်း၏ heat lot အထိ ခြေရာခံနိုင်ပါသလား?

AS9100D က စက်ရုံ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်မှ နောက်ဆုံး ပို့ဆောင်မှုအထိ ကုန်ကြမ်း ခြေရာခံနိုင်မှုကို လိုအပ်သည်^8,25။ စက်တင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအတွက် ထိုအချက်မှာ စက်ရုံ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် heat lot မှ လုပ်ငန်း traveler နှင့် ကုန်ကြမ်း စမ်းသပ်မှု အစီရင်ခံစာမှတစ်ဆင့် ပြီးစီးအစိတ်အပိုင်းနှင့် ၎်း၏ စစ်ဆေးမှု မှတ်တမ်းများအထိ ချိတ်ဆက်သည်²⁵။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကန့်သတ်ခြင်း (containment) ဖြစ်သည်- ကုန်ကြမ်း ပြဿနာတစ်ခုကို နောက်ပိုင်း တွေ့ရှိလျှင် ပေးသွင်းသူက လေကြောင်း hardware သို့ မရောက်မှီ ထိခိုက်ခံ အသုတ်မှ လာသော ပို့ပေးထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြားနိုင်သည်^18,20,25။ ထိန်းသိမ်းချိန်သည် ရင်းမြစ်များ ကွဲလွဲသည့်နေရာဖြစ်သည်။ တစ်ရင်းမြစ်က ကုန်ကြမ်းမှ ပြီးစီးအစိတ်အပိုင်းအထိ 100% စာရွက်စာတမ်း ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် အနည်းဆုံး 10 နှစ်ဟု ဖော်ပြထားသည်³။ အခြားတစ်ရင်းမြစ်က လေယာဉ်၏ သက်တမ်း — မကြာခဏ 30+ နှစ် — ကြာသော မှတ်တမ်းများဟု ဖော်ပြထားသည်²⁹။ ဆိုင်ရာ ကာလသည် သီးခြား ဖောက်သည် သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်း လိုအပ်ချက်ပေါ် မူတည်ပြီး လေကြောင်းရေး အစီအစဉ် အားလုံးအတွက် တစ်ခုတည်းသော မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမည့် ကာလကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ တည်ထောက်ထားခြင်း မရှိပါ^3,29။ ပေးသွင်းသူ၏ ပုံမှန် အတိုင်း လက်မခံဘဲ ဖောက်သည်ထံ စာချုပ် ထိန်းသိမ်းခြင်း (retention) စာပိုဒ်ကို မေးမြန်းပါ။ ဆက်စပ် စစ်ဆေးချက်တစ်ခု- ထိန်းချုပ်ထားသော ပြင်ဆင်ခြင်း အမှတ်စဉ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် မော်ကြီး (electronic archiving) မရှိသော စာရွက် traveler များသည် လိုက်နာမှုအစား ဖောက်သည် စစ်ဆေးမှုများအတွင်း ပေါ်လာသည့် ခြေရာခံနိုင်မှု ကွက်လပ်များ ဖန်တီးသည်³⁰။ မှတ်တမ်းများကို မည်သို့ သိမ်းဆည်းထားသည်နှင့် သီးခြား serial အမှတ်စဉ်တစ်ခုကို မည်သို့ ရယူမည် မေးမြန်းပါ။

စံနှုန်းမှီနေမှုမရှိခြင်း၊ configuration နှင့် အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်း ထိန်းချုပ်မှုများ

AS9100D သည် ISO 9001 က မလိုအပ်သော configuration စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်း ကာကွယ်ခြင်း ထိန်းချုပ်မှုများကို ထပ်ထည့်သည်^1,10,16,25။ Configuration စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုသည်မှာ ဆွဲပုံများ၊ BOM များ၊ လုပ်ငန်း ညွှန်ကြားချက်များ၊ fixture များနှင့် စမ်းသပ်မှု အစီအစဉ်များ အပါအဝင် ကုန်ပစ္စည်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ၏ တစ်ညီတည်းမှုကို lifecycle တစ်လျှောက် ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြစ်သည်^1,25။ အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်း ကာကွယ်ခြင်းသည် သတ်သတ်လွတ် (quarantine) လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် ဖောက်သည် အသိပေးခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ အပါအဝင် လက်ခံရယူခြင်းနှင့် ဝယ်ယူရေးတွင် စာရွက်စာတမ်းပြုလုပ်ထားသော ထိန်းချုပ်မှုများကို ကာကွယ်သည်^16,25။ လေကြောင်းရေး ပေးသွင်းသူ စစ်ဆေးမှုများတွင် အများဆုံး အရည်အသွေး မပြည့်စုံကြောင်း ဖယ်ထုတ်ခံရသည့်အချက်မှာ မပြည့်စုံ သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းမပြုလုပ်ထားသော ပြင်ဆင်ခြင်း (corrective action) စနစ်ဖြစ်သည်။ AS9100D က အကြောင်းပြချက် (root cause analysis)၊ အကောင်အထည်ဖော်ထားသော ပြင်ဆင်ခြင်းများနှင့် ထိရောက်မှု အတည်ပြုခြင်းတို့နှင့်အတူ စံနှုန်းမှီနေမှုနှင့် ပြင်ဆင်ခြင်း မှတ်တမ်းများကို လိုအပ်ပြီး ဝယ်ယူသူများသည် ပြီးခဲ့သော 12 လ မှတ်တမ်းများကို ပုံမှန် တောင်းဆိုလေ့ရှိသည်¹⁶။ ဖွင့်လှစ်ထားသော ပြင်ဆင်ခြင်းများနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ထားသော တုံ့ပြန်ချက် မရှိသော စက်ရုံသည် စက်တင်စွမ်းဆောင်ရည် မည်မျှ ရှိပစ်ပါစေ ဤစစ်ဆေးချက်တွင် ကျရှုံးသည်¹⁶။ ဒုတိယ အစုသည် အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်- ယေဘုယျ အဝင် စစ်ဆေးမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်း ရှိသော်လည်း စာရွက်စာတမ်းပြုလုပ်ထားသော အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်း မရှိသော စက်ရုံသည် ထိုစာပိုဒ်နှင့် မကိုက်ညီပါ¹⁶။ တတိယအချက်မှာ NC အစီအစဉ်များနှင့် လုပ်ငန်း ညွှန်ကြားချက်များအတွက် configuration စီမံခန့်ခွဲမှုဖြစ်သည်- စာရွက်စာတမ်းပြုလုပ်ထားသော ပြင်ဆင်ခြင်း လက်မှတ်ထိုးခွင့်ပြုချက်နှင့်အတူ စက်တင်လုပ်ငန်း အစီအစဉ်များသို့ ဗားရှင်း-ထိန်းချုပ်ထားသော ဝင်ရောက်ခွင့်ကို သက်သေပြ၍ မရသော စက်ရုံသည် configuration ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် လုပ်ကိုင်နေခြင်း မဟုတ်ပါ¹⁶။ RFQ မထုတ်ပြန်မီ ပြင်ဆင်ခြင်း မှတ်တမ်း၊ အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် CNC အစီအစဉ်များ၏ ပြင်ဆင်ခြင်း-ထိန်းချုပ်မှု နည်းလမ်းကို တောင်းဆိုပါ။

စက်တင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အထူး လုပ်ငန်းစဉ် အကာအကွယ်များသည် သီးခြား စစ်ဆေးချက်များဖြစ်သည်

အရည်အသွေး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်က စက်ရုံက သင့်ခွင့်ပြုချက်များကို ထိန်းထားနိုင်မှု ရှိမရှိအကြောင်း မဖော်ပြပါ။ ရရှိနိုင်သော ခွင့်ပြုချက်များနှင့် ပြီးမြောက်အဆင့်များသည် ကုန်ကြမ်းနှင့် အင်္ဂါရပ် အရေးပါမှုအလိုက် ကွာခြားသည်- လေကြောင်းဆိုင်ရာ အရေးကြီး (flight-critical) hole တည်နေရာများ၊ bearing bore များနှင့် တည်ဆောက်မှု ချိတ်ဆက်မျက်နှာပြင်များသည် မတူညီသော လိုအပ်ချက်များကို တည်ဆောင်ပြီး ယေဘုယျ အရေးမကြီးသော အင်္ဂါရပ်များက ပိုကျယ်ပြန့်သော အကွာအဝေးများကို ခွင့်ပြုသည်³¹။ 7075 အလူမီနီယမ်အတွက် တစ်ရင်းမြစ်က ပုံမှန် ရရှိနိုင်သော ခွင့်ပြုချက်ကို ±0.02 mm ခန့်၊ မျက်နှာပြင် ပြီးမြောက်အဆင့်ကို Ra 1.6 µm နှင့် ညီမျှ၍ သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည်ဟု ဖော်ပြထားသည်²⁸။ ဤအချက်များသည် စွမ်းဆောင်ရည် လေ့လာတွေ့ရှိချက်များသာဖြစ်ပြီး သီးခြား စက်ရုံ မည်သည့်အတွက်အတွက်မဆို ၎်းတို့ကို ရရှိနိုင်မှု သို့မဟုတ် အတည်ပြုရန် စစ်ဆေးရေး ကိရိယာ ရှိမရှိကို ရင်းမြစ်များက တည်ထောက်ထားခြင်း မရှိပါ^28,31။ အထူး လုပ်ငန်းစဉ်များသည် ဒုတိယ၊ သီးခြား တားဆီးချက်ဖြစ်သည်။ NADCAP အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အရည်အသွေး စနစ်တစ်ခုလုံးထက် အပူပေး ကုသမှုနှင့် NDT ကဲ့သို့ သီးခြား အထူး လုပ်ငန်းစဉ်များကို ကာကွယ်သည်^30–32။ စက်တင်လုပ်ငန်း ပေးသွင်းသူသည် AS9100D ကို ကိုင်ထားနိုင်သော်လည်း ဖောက်သည် flowdown များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အပူပေး ကုသမှု၊ ဓာတု လုပ်ငန်းစဉ် သို့မဟုတ် ကုသမှုများအတွက် NADCAP-အသိအမှတ်ပြုခံ ပြင်ပ လုပ်ငန်းလုပ်သူများ လိုအပ်သည်³⁰။ ထိုသို့ ဖြစ်လာလျှင် ပြင်ပ လုပ်ငန်းလုပ်သူ၏ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို စာရွက်စာတမ်း ပက်ကေ့ဂျ်တွင် သီးခြား လုပ်ငန်းတစ်ခုစီအထိ ခြေရာခံနိုင်ရမည်၊ စာချုပ်ဖြင့် လုပ်ကိုင်သော စက်ရုံက ထိုလုပ်ငန်းလုပ်သူများက ပြုလုပ်သော သီးခြား လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် လက်ရှိ NADCAP အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ကိုင်ထားကြောင်း အတည်ပြုရန် တာဝန်ရှိသည်³⁰။ Tier မျှော်လင့်ချက်များ ကွာခြားသည်။ Tier 1 အင်ဂျင် OEM တိုက်ရိုက် ပို့ဆောင်မှုသည် ဆိုင်ရာ အထူး လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးအတွက် NADCAP နှင့်အတူ ရှင်းလင်းသော အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်း အကျယ်အဝန်းဖြင့် အပြည့်အဝ AS9100 Rev D လိုအပ်သည်။ Tier 2 စနစ် ပေါင်းစည်းသူ (system integrator) ပို့ဆောင်မှုသည် သီးခြား လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် NADCAP လိုအပ်နိုင်သည်ဟု ဖော်ပြ၍ ဖောက်သည်-အထူး ပေးသွင်းသူ အရည်အသွေး လိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ AS9100 Rev D လိုအပ်သည်³⁰။ သင့်အစီအစဉ်သည် မည်သည့် tier တွင် ရှိသည်ကို အတည်ပြုပြီး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် အကျယ်အဝန်းနှင့် အထူး လုပ်ငန်းစဉ် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မှတ်တမ်းများကို တောင်းဆိုပါ။

ဈေးနှုန်းတင်ပြချက် ဖတ်ခြင်း- အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ကုန်ကျစရိတ်သည် လက်တွေ့တွင် မည်နေရာတွင် တည်ရှိသည်

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ကုန်ကျစရိတ်သည် ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်ပေါ်တွင် လိုင်းတစ်ခုအဖြစ် မပေါ်ပါ။ အသိအမှတ်ပြုခံထားရသော အရည်အသွေး စနစ်သည် စက်ရုံ၏ စက်နာရီ တစ်ခုစီပေါ်တွင် ဖြန့်ထားသော overhead ဖြစ်သည်- metrology ကိရိယာနှင့် ၎်း၏ စံနှုန်းညှိခြင်း၊ အရည်အသွေး အင်ဂျင်နီယာများ၊ စာရွက်စာတမ်းပြုလုပ်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ အတွင်းပိုင်း စစ်ဆေးမှုများနှင့် ပြင်ပ စောင့်ကြည့်ခြင်း³²။ ထို့ကြောင့် မအသိအမှတ်ပြုခံထားရသော ပေးသွင်းသူသည် စာရွက်ပေါ်တွင် ပိုစျေးသက်သာသော်လည်း မတူညီသော ကုန်ပစ္စည်းကို ပေးနေသည်³²။ လေကြောင်းရေး လုပ်ငန်းသည် ကုန်သွယ်ရေး လုပ်ငန်းတွင် မရှိသော ကုန်ကြမ်းနှင့် စာရွက်စာတမ်း ကုန်ကျစရိတ်လည်း တည်ဆောင်ထားသည်။ Titanium သတ္တုစပ်များ၊ နီကယ် အခြေခံ superalloys နှင့် ခွန်အားမြင့် အလူမီနီယမ်များသည် တည်ငြိမ်သော စက်ထိုးပြင်ဆင်မှု၊ ကုသမှုပြုထားသော carbide သို့မဟုတ် ceramic tooling၊ high-pressure coolant နှင့် သိသိသာသာ နိမ့်သော ဖြတ်တောက်မှု အမြန်နှုန်းများ လိုအပ်ပြီး ထိုအချက်အားလုံးက cycle time နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြှင့်သည်²⁹။ စာရွက်စာတမ်းများလည်း တစ်ပြိုင်တည်း ချဲ့ထွင်သည်- စက်ရုံအထိ ခြေရာခံနိုင်သော ကုန်ကြမ်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ AS9102 အရ FAI၊ အရေးကြီးသော အင်္ဂါရပ်များပေါ်ရှိ အတိုင်းအတာ စစ်ဆေးမှု အစီရင်ခံစာများ၊ နှင့် ကြာရှည်ခံ အရည်အသွေး မှတ်တမ်းများ²⁹။ စာရင်း၏ အခြားဘက်တွင် တစ်ရင်းမြစ်က AS9100D နှင့် ITAR အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တို့သည် အပို စောင့်ကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် စစ်ဆေးမှု လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချ၍ ဝယ်ယူသူ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုနိမ့်စေနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်¹²။ ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်ပေါ်ရှိ ကုန်ကျစရိတ်၏ အကျိုးဆက်ကို ဤရင်းမြစ်များက တိကျစွာ မဖော်ပြထားပါ^12,29,32။ ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်များ နှိုင်းယှဉ်ချိန်တွင် FAI ပက်ကေ့ဂျ်ကို အစီအစဉ်လျှင် ဈေးနှုန်းတင်ထားသလား၊ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင် ပေါင်းထားသလား နှင့် ထပ်ခါထပ်ခါ မှာယူမှုကို setup လျှော့ကြေးပြုလုပ်၍ ဈေးနှုန်းတင်ထားသလား မေးပါ- တိုင်းအသုတ်ကို ပထမအကြိမ်ကဲ့သို့ ဈေးနှုန်းတင်သော ပေးသွင်းသူသည် ပြီးစီးပြီဖြစ်သော လုပ်ငန်းအတွက် နှစ်ကြိမ် ကုန်ကျစရိတ် ကောက်ခံနေသည်³²။

RFQ မတိုင်မီ လိုက်နာမှု စစ်ဆေးချက် စာရင်း

RFQ မထုတ်ပြန်မီ ဤအချက်များကို လုပ်ဆောင်ပါ။ အချက်တစ်ခုစီသည် စံနှုန်းက ပေးသွင်းသူပေါ်တွင် ထားသော လိုအပ်ချက်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး တစ်ခုစီမှာ ဝယ်ယူသူက တိုက်ရိုက် အတည်ပြုရမည့်အရာဖြစ်သည် — ရင်းမြစ်များက အဝေးမှ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ၏ အကျယ်အဝန်း သို့မဟုတ် ပေးသွင်းသူ ၏ စစ်ဆေးမှု သမိုင်းကြောင်းကို အတည်ပြုရန် နည်းလမ်း မပေးထားပါ။

ရင်းမြစ်များ ကွဲလွဲနေသည့်အချက်

ဤဆောင်းပါးရှိ နေရာနှစ်ခုသည် သဘောမတူကြသော ရင်းမြစ်များပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ဂဏန်းမည်သည့်အရာကမျှ အသုံးချသည်ဟု မယူဆဘဲ နှစ်ခုလုံးကို သီးခြား အစီအစဉ် လိုအပ်ချက်နှင့် ဖြေရှင်းပါ။

What the sources do not establish

• AS9100D လိုက်နာသော နှင့် ISO 9001 တစ်မျိုးတည်း ထုတ်လုပ်မှုကြား ဂဏန်း ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ချိန် နှိုင်းယှဉ်ချက်ကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ မပေးထားပါ။
• သီးခြား ပေးသွင်းသူ၏ AS9100D အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် အကျယ်အဝန်းက CNC စက်တင်ခြင်းကို ကာကွယ်ကြောင်း အတည်ပြုရန် နည်းလမ်းကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ မပေးထားပါ။
• စံနှုန်းမှီနေမှုမရှိခြင်းအတွက် 8D၊ MRB သို့မဟုတ် သီးခြား ဖောက်သည်-အသိပေးခြင်း အသေးစိတ်ကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ အသေးစိတ် မဖော်ပြထားပါ။
• AS9100D အတုအယောင် အစိတ်အပိုင်း ကာကွယ်ခြင်း flow-down နှင့် ဆက်စပ်၍ AS5553 သို့မဟုတ် AS6174 ကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ အမည်တပ်ဖော်ပြထားခြင်း မရှိပါ။
• သီးခြား ပေးသွင်းသူ ၏ AS9100D စစ်ဆေးမှု ရလဒ်များ သို့မဟုတ် ဖောက်သည် အတည်ပြုချက်များကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ မပေးထားပါ။
• လေကြောင်းရေး အစီအစဉ် အားလုံးနှင့် အသုံးချနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမည့် စာရွက်စာတမ်း ထိန်းသိမ်းခြင်း ကာလကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ တည်ထောက်ထားခြင်း မရှိပါ။
• သီးခြား ပေးသွင်းသူ ၏ ပြသထားသော စက်တင်စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေး ကိရိယာ စာရင်းကို မည်သည့်ရင်းမြစ်မှမျှ မပေးထားပါ။