Typische Anwendungen
- ✓Strukturhalterungen, Klemmen und Beschläge
- ✓Gehäuse für Aktuatoren und Ventile
- ✓Triebwerks- und APU-Komponenten
- ✓Avionik-Gehäuse und Kühlkörper
- ✓Bodenständige Vorrichtungen und Werkzeugaufnahmen
Verfahrenskompetenzen
- ✓CNC-Fräsen: 3-, 4- und 5-Achs-Bearbeitung für komplexe Geometrien, dünne Wände und tiefe Taschen
- ✓CNC-Drehen: Zylindrische Komponenten, Gewindebeschläge und Buchsen mit Rundlaufkontrolle
- ✓5-Achs-Bearbeitung: Bearbeitung verbundener Winkel und konturierter Flächen in einer Aufspannung
- ✓Drahtfunkenerosion: Präzise Schnitte in gehärteten Werkstoffen und dünnen Stegen, wo konventionelle Werkzeuge nicht hinkommen
- ✓Flachschleifen: Ebenheits- und Parallelitätskontrolle für Auflageflächen und Bezugsmerkmale
Werkstoffe für CNC-Bearbeitung für die Luft- und Raumfahrt
Titan (Ti-6Al-4V), Aluminium 6061/7075, Edelstahl 303/304/316 und Technische Kunststoffe wie PEEK — ausgewählt für Festigkeits-Gewichts-Verhältnis, Korrosionsbeständigkeit und Temperaturverhalten.
Werkstoffauswahl-Leitfaden
Titan Ti-6Al-4V ist die Standardwahl für flugkritische Strukturteile wegen seines hohen Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses und seiner Temperaturstabilität. Aluminium 7075-T6 bietet ausgezeichnete Zerspanbarkeit und Dauerfestigkeit für Halterungen und Gehäuse, bei denen Gewicht zählt, extreme Hitze aber nicht. Edelstahl 316L bietet Korrosionsbeständigkeit für Hydraulik- und Kraftstoffleitungen. Für nicht-strukturelle Gehäuse und Isolationskomponenten liefern PEEK und Ultem zuverlässige Leistung bei einem Bruchteil des Metallgewichts.
Toleranzen und Präzision
Die Standardtoleranz ±0,1–0,2 mm (ISO 2768-m) deckt die meisten Luftfahrt-Halterungen und Gehäuse ab. Präzisionstoleranzen bis ±0,05 mm sind an kritischen Merkmalen erreichbar — wir prüfen jede Zeichnung bei der Kalkulation auf Machbarkeit und Kosten. Engere Toleranzen erhöhen Bearbeitungszeit und Kosten; wir empfehlen, sie nur auf funktionskritische Maße zu beschränken und die Absicht über GD&T klar zu kommunizieren.
So bestellen Sie
Der Beschaffungsworkflow beginnt mit dem Upload Ihres 3D-Modells (vorzugsweise STEP oder IGS) samt 2D-Zeichnung mit Toleranzen, Oberfläche und Werkstoffgüte. Wir prüfen die Zeichnung auf Fertigbarkeit, markieren Bedenken und liefern typischerweise innerhalb eines Werktags ein Angebot. Nach Freigabe beginnt die Produktion mit Erstmusterprüfung neuer Teilenummern, gefolgt von Zwischenkontrollen und einem finalen Maßbericht vor dem Versand. Bei Wiederholbestellungen dient der freigegebene Erstmusterbericht als Qualitätsbasis für alle folgenden Chargen.
Qualität und Dokumentation
Eigenständige Maßprüfung jeder Charge; Werkstoffzeugnisse und Erstmusterprüfberichte auf Anfrage. Luftfahrtspezifische Zertifizierungen können im Einzelfall besprochen werden.
CNC-Teile nach Werkstoff
Verwandte Branchen
Alle Fertigungskompetenzen
Das komplette Spektrum an Verfahren, Oberflächen und Toleranzen finden Sie auf unserer CNC-Bearbeitung-Seite.
Häufige Fragen
Können Sie Luftfahrtwerkstoffe wie Titan bearbeiten?
Ja. Titan Ti-6Al-4V, Aluminium 7075 und Edelstähle gehören zu unserem Standardwerkstoffprogramm. Engere Toleranzen werden bei der Kalkulation anhand Ihrer Zeichnung geprüft.
Welche Dokumentation kommt zu Luftfahrtteilen?
Jede Charge wird mit Maßprüfbericht ausgeliefert. Werkstoffzeugnisse und Erstmusterprüfberichte gibt es auf Anfrage — nennen Sie Ihre Anforderungen bei der Angebotsanfrage.
Welche Toleranz halten Sie bei Titan-Luftfahrtkomponenten?
Die Standardtoleranz ±0,1 mm gilt typischerweise für nicht kritische Merkmale. Präzisionstoleranzen bis ±0,05 mm sind an kritischen Maßen erreichbar — abhängig von Geometrie und Zugänglichkeit. Engere Toleranzen werden bei der Kalkulation im Einzelfall geprüft.
Unterstützen Sie sowohl Prototypen als auch Serienaufträge?
Ja. Für Prototypen gibt es keine Mindestbestellmenge. Nach Designfreigabe skaliert derselbe Workflow auf wiederholbare Klein- und Mittelserien — mit konsistenter Prüfdokumentation.
Bieten Sie DFM-Feedback für Luftfahrtzeichnungen?
Ja. Jedes Angebot enthält DFM-Hinweise zu Merkmalen, die Kosten oder Risiko erhöhen können — dünne Wände, tiefe Taschen, enge Innenradien oder schwer zugängliche Toleranzangaben. So optimieren Sie das Design vor der Produktion.
Welche Dateiformate akzeptieren Sie für Luftfahrtzeichnungen?
STEP, STP, IGS, DWG und DXF. 3D-Modelle (STEP/IGS) sind bevorzugt, weil sie Interpretationsfehler reduzieren; 2D-Zeichnungen mit GD&T-Angaben liefern Toleranz- und Oberflächenspezifikation.
Wie gehen Sie mit Oberflächenanforderungen für Luftfahrtteile um?
Eloxieren (Typ II und Typ III Harteloxal), Passivierung, Polieren und Strahlen werden häufig angefragt. Die Oberfläche wird anhand Ihrer Zeichnungsangaben und Werkstoffwahl kalkuliert. Zertifikate für aufgebrachte Oberflächen gibt es auf Anfrage.