Typické aplikácie
- ✓Konštrukčné konzoly, spony a armatúry
- ✓Skrine akčných členov a ventilov
- ✓Komponenty motorov a APU
- ✓Kryty avioniky a chladiče
- ✓Prípravky pre pozemnú podporu a nástrojové prípravky
Schopnosti procesu
- ✓CNC frézovanie: 3osé, 4osé a 5osé obrábanie pre zložité geometrie, tenké steny a prvky s hlbokými vybraniami
- ✓CNC sústruženie: Valcové komponenty, závitové armatúry a objímky s kontrolou koncentricity
- ✓5osé obrábanie: Obrábanie prvkov so zložitými uhlami a tvarovaných plôch v jednom upnutí
- ✓Drôtové EDM: Presné rezy vo vytvrdnutých materiáloch a tenkých stenách, kam konvenčné nástroje nedosiahnu
- ✓Ploché brúsenie: Kontrola rovnobežnosti a rovinnosti montážnych plôch a referenčných prvkov
Materiály pre Letecké CNC obrábacie služby
Titan (Ti-6Al-4V), hliník 6061/7075, nehrdzavejúca oceľ 303/304/316 a konštrukčné plasty ako PEEK — vyberané pre pomer pevnosti k hmotnosti, odolnosť proti korózii a teplotnú stabilitu.
Príručka výberu materiálu
Titan Ti-6Al-4V je predvolenou voľbou pre letecké konštrukčné diely kritické pre let vďaka vysokému pomeru pevnosti k hmotnosti a teplotnej stabilite. Hliník 7075-T6 ponúka výbornú obrobiteľnosť a únavovú pevnosť pre konzoly a skrine, kde záleží na hmotnosti, ale extrémne teplo nie. Nehrdzavejúca oceľ 316L poskytuje odolnosť proti korózii pre hydraulické a palivové armatúry. Pre nekonštrukčné kryty a izolačné komponenty dodávajú PEEK a Ultem spoľahlivý výkon pri zlomku hmotnosti kovu.
Tolerancie a presnosť
Štandardná tolerancia ±0.1–0.2 mm (ISO 2768-m) pokrýva väčšinu leteckých konzol a skríň. Presné tolerancie až ±0.05 mm sú dosiahnuteľné na kritických prvkoch — každý výkres posúdime pri kalkulácii, aby sme potvrdili realizovateľnosť a cenu. Tesnejšie tolerancie zvyšujú čas obrábania a cenu, preto odporúčame zadávať ich len na funkčne kritické rozmery a zámier jasne komunikovať pomocou GD&T.
Ako objednať
Obstarávací proces v leteckom priemysle začína nahraním vášho 3D modelu (preferovaný STEP alebo IGS) spolu s 2D výkresom, ktorý špecifikuje tolerancie, povrchovú úpravu a triedu materiálu. Výkres posúdime z hľadiska vyrábateľnosti, upozorníme na prípadné obavy a zvyčajne do jedného pracovného dňa zašleme cenovú ponuku. Po schválení výroba začína skúškou prvej súčiastky pri nových číslach dielov, nasledujú medzioperačné kontroly a finálny dimenzionálny protokol pred odoslaním. Pri opakovaných objednávkach slúži schválený protokol prvej súčiastky ako kvalitatívny základ pre všetky ďalšie šarže.
Kvalita a dokumentácia
Dimenzionálna kontrola v rámci vlastnej dielne pri každej šarži; materiálové certifikáty a správy zo skúšky prvej súčiastky na žiadosť. Letecky špecifické certifikácie možno riešiť individuálne.
CNC obrábané diely podľa materiálu
Súvisiace odvetvia
Plné obrábacie schopnosti
Kompletný rozsah procesov, povrchových úprav a tolerancií nájdete na stránke Služby CNC obrábania.
Časté otázky
Dokážete obrábať letecké materiály ako titan?
Áno. Titan Ti-6Al-4V, hliník 7075 a nehrdzavejúce ocele patria do nášho štandardného rozsahu materiálov. Požiadavky na tesné tolerancie posúdime pri kalkulácii podľa vášho výkresu.
Aká dokumentácia sa dodáva k leteckým dielom?
Každá šarža sa odosiela s dimenzionálnou kontrolnou správou. Materiálové certifikáty a správy zo skúšky prvej súčiastky sú k dispozícii na žiadosť — uveďte svoje požiadavky pri vyžiadaní ponuky.
Akú toleranciu dokážete dodržať pri titánových leteckých komponentoch?
Štandardná tolerancia ±0.1 mm je typická pre nekritické prvky. Presné tolerancie až ±0.05 mm sú dosiahnuteľné na kritických rozmeroch v závislosti od geometrie dielu a prístupu k prvku. Tesnejšie tolerancie posúdime individuálne pri kalkulácii.
Podporujete aj prototypové, aj výrobné letecké objednávky?
Áno. Pre prototypy neexistuje minimálne objednané množstvo. Po schválení návrhu ten istý pracovný tok škáluje na opakovateľné šarže malých a stredných sérií s konzistentnou kontrolnou dokumentáciou.
Poskytujete spätnú väzbu DFM k leteckým výkresom?
Áno. Každá ponuka obsahuje spätnú väzbu DFM upozorňujúcu na prvky, ktoré môžu zvýšiť cenu alebo riziko — ako tenké steny, hlboké vybrania, tesné vnútorné zaoblenia alebo ťažko dostupné tolerančné údaje. Pomôže vám to optimalizovať návrh skôr, než sa zaviazete k výrobe.
Ktoré formáty súborov prijímate pre výkresy leteckých dielov?
Prijímame súbory STEP, STP, IGS, DWG a DXF. Preferované sú 3D modely (STEP/IGS), pretože znižujú chyby interpretácie, zatiaľ čo 2D výkresy s údajmi GD&T špecifikujú toleranciu a povrchovú úpravu.
Ako riešite požiadavky na povrchovú úpravu leteckých dielov?
Pri leteckých komponentoch sa bežne vyžaduje eloxovanie (Typ II a Typ III tvrdý náter), pasivácia, leštenie a sklenopeletovanie. Povrchová úprava sa kalkuluje podľa údajov vo vašom výkrese a výberu materiálu. Certifikáty aplikovaných úprav možno poskytnúť na žiadosť.