Typische toepassingen
- ✓Constructiebeugels, klemmen en fittingen
- ✓Actuator- en klepbehuizingen
- ✓Motor- en APU-componenten
- ✓Avionicabehuizingen en koellichamen
- ✓Grondondersteunings- en gereedschapsopspanningen
Procescapaciteiten
- ✓CNC-frezen: 3-assige, 4-assige en 5-assige bewerking voor complexe geometrieën, dunne wanden en diepzakken
- ✓CNC-draaien: Cilindrische componenten, schroefdraadfittingen en bussen met concentriciteitscontrole
- ✓5-assige bewerking: Bewerking in één opspanning van samengestelde hoeken en gevormde oppervlakken
- ✓Draad-EDM: Precieze sneden in gehard materiaal en dunne wanden waar conventioneel gereedschap niet kan komen
- ✓Oppervlakteslijpen: Vlakheids- en paralleliteitscontrole voor montagevlakken en referentievlakken
Materialen voor CNC-bewerkingsdiensten voor de luchtvaart
Titanium (Ti-6Al-4V), aluminium 6061/7075, roestvast staal 303/304/316 en technische kunststoffen zoals PEEK — geselecteerd op sterkte-gewichtsverhouding, corrosiebestendigheid en temperatuurprestaties.
Handleiding materiaalkeuze
Titanium Ti-6Al-4V is de standaardkeuze voor vluchtkritische constructieonderdelen vanwege zijn hoge sterkte-gewichtsverhouding en temperatuurstabiliteit. Aluminium 7075-T6 biedt uitstekende bewerkbaarheid en vermoeiingssterkte voor beugels en behuizingen waar gewicht telt maar extreme warmte niet. Roestvast staal 316L biedt corrosiebestendigheid voor hydraulische en brandstofsysteemfittingen. Voor niet-constructieve behuizingen en isolerende componenten leveren PEEK en Ultem betrouwbare prestaties tegen een fractie van het gewicht van metaal.
Toleranties & precisie
Standaardtolerantie ±0.1–0.2 mm (ISO 2768-m) dekt de meeste luchtvaartbeugels en behuizingen. Precisietoleranties tot ±0.05 mm zijn haalbaar op kritische vlakken — wij beoordelen elke tekening in de offerte om haalbaarheid en kosten te bevestigen. Strakkere toleranties verhogen de bewerkingstijd en kosten, dus wij adviseren ze alleen op functioneel kritische afmetingen te specificeren en GD&T te gebruiken om de intentie duidelijk over te brengen.
Hoe te bestellen
Het inkooptraject voor de luchtvaart begint met het uploaden van uw 3D-model (bij voorkeur STEP of IGS) samen met een 2D-tekening die toleranties, oppervlakteafwerking en materiaalkwaliteit specificeert. Wij beoordelen de tekening op produceerbaarheid, signaleren eventuele zorgen en sturen doorgaans binnen één werkdag een offerte terug. Na goedkeuring begint de productie met eerste-exemplaarinspectie op nieuwe onderdeelnummers, gevolgd door procescontroles en een finaal dimensionaal inspectierapport vóór verzending. Bij herhaalorders dient het goedgekeurde eerste-exemplaarrapport als kwaliteitsbasislijn voor alle volgende partijen.
Kwaliteit & documentatie
Dimensionale inspectie in eigen huis op elke partij; materiaalcertificaten en eerste-exemplaarinspectierapporten op aanvraag beschikbaar. Luchtvaartspecifieke certificeringen kunnen geval per geval worden besproken.
CNC-bewerkte onderdelen per materiaal
Gerelateerde sectoren
Volledige bewerkingscapaciteiten
Bekijk het volledige scala aan processen, afwerkingen en toleranties op onze CNC-bewerkingsdiensten pagina.
Veelgestelde vragen
Kunt u luchtvaartkwaliteit materialen zoals titanium bewerken?
Ja. Titanium Ti-6Al-4V, aluminium 7075 en roestvaste stalen behoren tot ons standaard materiaalassortiment. Eisen voor strakke toleranties worden in de offerte beoordeeld op basis van uw tekening.
Welke documentatie hoort bij luchtvaartonderdelen?
Elke partij wordt verzonden met een dimensionaal inspectierapport. Materiaalcertificaten en eerste-exemplaarinspectierapporten zijn op aanvraag beschikbaar — meld uw eisen bij het aanvragen van een offerte.
Welke tolerantie kunt u aanhouden op titanium luchtvaartcomponenten?
Standaardtolerantie ±0.1 mm is typisch voor niet-kritische vlakken. Precisietoleranties tot ±0.05 mm zijn haalbaar op kritische afmetingen, afhankelijk van de geometrie van het onderdeel en de toegankelijkheid van het vlak. Strakkere toleranties worden geval per geval in de offerte beoordeeld.
Ondersteunt u zowel prototype- als productieorders voor de luchtvaart?
Ja. Er is geen minimale bestelhoeveelheid voor prototypes. Zodra een ontwerp is goedgekeurd, schaalt dezelfde workflow naar herhaalbare kleine en middelgrote productieseries met consistente inspectiedocumentatie.
Biedt u DFM-feedback op luchtvaarttekeningen?
Ja. Elke offerte bevat DFM-feedback die vlakken signaleert die kosten of risico kunnen verhogen — zoals dunne wanden, diepe zakken, strakke inwendige radii of moeilijk bereikbare tolerantie-aanduidingen. Dit helpt u het ontwerp te optimaliseren voordat u zich aan de productie bindt.
Welke bestandsformaten accepteert u voor luchtvaartonderdeeltekeningen?
STEP-, STP-, IGS-, DWG- en DXF-bestanden worden geaccepteerd. 3D-modellen (STEP/IGS) hebben de voorkeur omdat ze interpretatiefouten verminderen, terwijl 2D-tekeningen met GD&T-aanduidingen de tolerantie- en afwerkingsspecificatie leveren.
Hoe gaat u om met eisen voor oppervlakteafwerking voor luchtvaartonderdelen?
Anodiseren (Type II en Type III hardcoat), passivering, polijsten en kogelstralen worden vaak gevraagd voor luchtvaartcomponenten. De afwerking wordt geprijsd op basis van uw tekeningsaanduidingen en materiaalkeuze. Certificaten voor toegepaste afwerkingen kunnen op aanvraag worden geleverd.