Typické aplikace
- ✓Konstrukční konzole, spony a armatury
- ✓Skříně servopohonných a ventilových jednotek
- ✓Komponenty motorů a APU
- ✓Kryty avioniky a chladiče
- ✓Přípravky pro pozemní podporu a nástroje
Možnosti procesů
- ✓CNC frézování: 3osé, 4osé a 5osé obrábění složitých geometrií, tenkých stěn a prvků s hlubokými kapsami
- ✓CNC soustružení: Válcové součásti, závitové armatury a pánve s kontrolou souososti
- ✓5osé obrábění: Obrábění složených úhlů a tvarovaných ploch v jednom upnutí
- ✓Wire EDM: Přesné řezy kalených materiálů a tenkých přepážek tam, kde běžné nástroje nedosáhnou
- ✓Ploché broušení: Kontrola rovnoběžnosti a rovinnosti montážních ploch a referenčních prvků
Materiály pro obor Služby CNC obrábění pro letectví
Titan (Ti-6Al-4V), hliník 6061/7075, nerezová ocel 303/304/316 a technické plasty, jako je PEEK — vybírány pro poměr pevnosti k hmotnosti, odolnost proti korozi a chování při vysokých teplotách.
Průvodce výběrem materiálu
Titan Ti-6Al-4V je výchozí volbou pro letecké konstrukční díly kritické pro let díky vysokému poměru pevnosti k hmotnosti a teplotní stabilitě. Hliník 7075-T6 nabízí vynikající obrábělnost a únavovou pevnost pro konzole a skříně, kde záleží na hmotnosti, ale extrémní teploty nehrají roli. Nerezová ocel 316L poskytuje odolnost proti korozi pro hydraulické a palivové armatury. Pro nekonstrukční kryty a izolační součásti dodávají PEEK a Ultem spolehlivý výkon při zlomku hmotnosti kovu.
Tolerance a přesnost
Standardní tolerance ±0,1–0,2 mm (ISO 2768-m) pokrývá většinu leteckých konzolí a skříní. Přesné tolerance na ±0,05 mm jsou dosažitelné u kritických prvků — každý výkres posuzujeme při zpracování nabídky, abychom potvrdili proveditelnost a cenu. Přísnější tolerance zvyšují čas obrábění a cenu, proto je doporučujeme specifikovat pouze na funkčně kritických rozměrech a záměr jasně sdělovat pomocí GD&T.
Jak objednat
Nákupní proces v letectví začíná nahráním vašeho 3D modelu (nejlépe STEP nebo IGS) spolu s 2D výkresem specifikujícím tolerance, povrchovou úpravu a jakost materiálu. Posoudíme vyrůbitelnost výkresu, upozorníme na případné obavy a obvykle do jednoho pracovního dne předáme nabídku. Po schválení výroba začíná kontrolou prvního kusu u nových dílů, následují mezilehlé kontroly a závěrečný protokol o rozměrech před expedicí. U opakovaných objednávek slouží schválený protokol o kontrole prvního kusu jako jakostní základna pro všechny další šarže.
Jakost a dokumentace
Vlastní dimenzionální kontrola každé šarže; certifikáty materiálů a protokoly o kontrole prvního kusu na požádání. Specifické letecké certifikace lze projednat případ od případu.
CNC obráběné díly podle materiálu
Související obory
Celé obráběcí možnosti
Kompletní rozsah procesů, povrchových úprav a tolerancí naleznete na stránce Služby CNC obrábění.
Často kladené dotazy
Dokážete obrábět letecké materiály, jako je titan?
Ano. Titan Ti-6Al-4V, hliník 7075 a nerezové oceli patří k našemu standardnímu materiálovému rozsahu. Požadavky na přísné tolerance posuzujeme při zpracování nabídky podle vašeho výkresu.
Jaká dokumentace se dodává k leteckým dílům?
Každá šarže se expeduje s protokolem o dimenzionální kontrole. Certifikáty materiálů a protokoly o kontrole prvního kusu jsou k dispozici na požádání — sdělte nám své požadavky při vyžádání nabídky.
Jakou tolerance dokážete dodržet u titanových leteckých součástí?
Standardní tolerance ±0,1 mm je obvyklá u nekritických prvků. Přesné tolerance na ±0,05 mm jsou dosažitelné u kritických rozměrů v závislosti na geometrii dílu a dostupnosti prvku. Ještě přísnější tolerance posuzujeme případ od případu při zpracování nabídky.
Podporujete u leteckých zakázek jak prototypy, tak sériovou výrobu?
Ano. U prototypů neexistuje žádné minimální objednané množství. Po schválení konstrukce se stejný postup škáluje na opakovatelné malé a střední výrobní šarže se stálou kontrolní dokumentací.
Poskytujete zpětnou vazbu DFM k leteckým výkresům?
Ano. Každá nabídka zahrnuje zpětnou vazbu DFM upozorňující na prvky, které mohou zvýšit cenu nebo riziko — například tenké stěny, hluboké kapsy, přísné vnitřní poloměry nebo špatně přístupné tolerance. To vám pomůže optimalizovat konstrukci před rozhodnutím o výrobě.
Jaké formáty souborů přijímáte u výkresů leteckých dílů?
Přijímáme soubory STEP, STP, IGS, DWG a DXF. Upřednostňujeme 3D modely (STEP/IGS), protože snižují chyby interpretace, zatímco 2D výkresy s odkazy GD&T nesou specifikaci tolerancí a povrchové úpravy.
Jak řešíte požadavky na povrchovou úpravu leteckých dílů?
U leteckých komponentů jsou často žádány eloxování (typ II a tvrdý typ III), pasivace, leštění a skleněné brokování. Povrchová úprava se nabízí podle odkazů na vašem výkresu a zvoleného materiálu. Certifikáty provedených úprav lze na požádání poskytnout.