典型应用
- ✓结构支架、卡扣与接头
- ✓作动器与阀体壳体
- ✓发动机与APU零部件
- ✓航电设备外壳与散热器
- ✓地面保障设备与工装夹具
工艺能力
- ✓CNC铣削: 三轴、四轴和五轴加工，适用于复杂几何形状、薄壁和深腔特征
- ✓CNC车削: 圆柱类零件、螺纹接头和衬套，同轴度受控
- ✓五轴加工: 复合角度特征和曲面轮廓一次装夹完成加工
- ✓线切割（电火花线切割）: 用于常规刀具难以加工的淬硬材料和薄壁腹板的精密切割
- ✓平面磨削: 安装面和基准特征平面度与平行度控制
航空航天CNC加工服务加工材料
钛合金（Ti-6Al-4V）、铝合金6061/7075、不锈钢303/304/316，以及PEEK等工程塑料——按比强度、耐腐蚀性和耐温性能选用。
选材指南
钛合金Ti-6Al-4V凭借高比强度和温度稳定性，是飞行关键结构件的默认选择。铝合金7075-T6切削性能和疲劳强度优异，适用于重量敏感但无极端高温要求的支架和壳体。不锈钢316L耐腐蚀，适用于液压和燃油系统接头。对于非承力外壳和绝缘部件，PEEK和Ultem能以远低于金属的重量提供可靠性能。
公差与精度
标准公差±0.1–0.2 mm（ISO 2768-m）可满足大多数航空航天支架和壳体。关键特征可实现±0.05 mm的精密公差——报价时我们逐图审核，确认可行性与成本。公差越严，加工时间和成本越高，因此我们建议仅在功能关键尺寸上标注严苛公差，并使用GD&T清晰传达设计意图。
订购流程
航空航天采购流程从上传3D模型（首选STEP或IGS）和注明公差、表面粗糙度与材料牌号的2D图纸开始。我们审核图纸的可制造性，标注疑虑，通常在一个工作日内回复报价。确认后即投产：新零件号先做首件检验，随后进行过程检验，出货前出具最终尺寸检测报告。对于返单，已批准的首件检验报告即作为后续所有批次的质量基准。
品质与文件
每批均在厂内完成尺寸检测；材质证书和首件检验报告按需提供。航空航天专项认证可逐案洽谈。
按材料分类的CNC加工件
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完整加工能力
请访问我们的CNC加工服务页面，查看完整的工艺、表面处理和公差范围。
常见问题
你们能加工钛合金等航空航天级材料吗？
能。钛合金Ti-6Al-4V、铝合金7075和不锈钢均在我们常规材料范围内。严苛公差要求会在报价时依据您的图纸评审。
航空航天零件随附哪些文件？
每批出货均附尺寸检测报告。材质证书和首件检验报告按需提供——询价时请告知您的文件要求。
钛合金航空航天零件能达到什么公差？
非关键特征通常为标准公差±0.1 mm。视零件几何形状和特征可达性，关键尺寸可实现±0.05 mm的精密公差。更严的公差在报价时逐案评审。
你们同时支持航空航天样件和批量订单吗？
支持。样件无最小起订量。设计批准后，同一流程可扩展至可重复的小中批量生产，检验文件保持一致。
你们对航空航天图纸提供DFM反馈吗？
提供。每次报价均附DFM反馈，标注可能增加成本或风险的特征——例如薄壁、深腔、过小的内圆角或难以达到的公差标注，帮助您在投产前优化设计。
航空航天零件图纸接受哪些文件格式？
接受STEP、STP、IGS、DWG和DXF文件。优先提供3D模型（STEP/IGS），可减少理解误差；带GD&T标注的2D图纸用于明确公差和表面处理要求。
航空航天零件的表面处理要求如何处理？
阳极氧化（II型和III型硬质阳极氧化）、钝化、抛光和喷砂是航空航天零件的常见需求。表面处理依据您的图纸标注和选材报价。已实施表面处理的证明文件可按需提供。