Typiske anvendelser
- ✓Strukturbeslag, klammer og fittings
- ✓Aktuatore- og ventilhuse
- ✓Motor- og APU-komponenter
- ✓Avionikkabinetter og køleplader
- ✓Markunderstøttelses- og værktøjsfiksturer
Proceskapacitet
- ✓CNC-fræsning: 3-, 4- og 5-akset bearbejdning af komplekse geometrier, tynde vægge og dybe lommer
- ✓CNC-drejning: Cylindriske komponenter, gevindfittings og bøsninger med koncentricitetsstyring
- ✓5-akset bearbejdning: Bearbejdning i én opspænding af sammensatte vinkler og konturerede flader
- ✓Tråd-EDM: Præcisionsskæringer i hærdede materialer og tynde tværstykker, hvor konventionelt værktøj ikke når frem
- ✓Fladeslibning: Styring af planhed og parallelitet på montagesflader og referencedetaljer
Materialer til CNC-bearbejdning til luftfartsindustrien
Titanium (Ti-6Al-4V), aluminium 6061/7075, rustfrit stål 303/304/316 og teknikplast som PEEK — valgt for styrke-vægt-forhold, korrosionsbestandighed og temperaturegenskaber.
Vejledning i materialevalg
Titanium Ti-6Al-4V er standardvalget til flykritiske strukturdeler på grund af dets høje styrke-vægt-forhold og stabilitet ved temperatur. Aluminium 7075-T6 giver fremragende bearbejdelighed og udmattelsesstyrke til beslag og huse, hvor vægt betyder noget, men ekstrem varme ikke gør. Rustfrit stål 316L giver korrosionsbestandighed til hydraulik- og brændstofsystemfittings. Til ikke-strukturelle kabinetter og isolerende komponenter leverer PEEK og Ultem pålidelig ydeevne ved en brøkdel af metallets vægt.
Tolerancer & præcision
Standardtolerance ±0,1–0,2 mm (ISO 2768-m) dækker de fleste luftfartsbeslag og huse. Præcisionstolerancer til ±0,05 mm kan opnås på kritiske detaljer — vi gennemgår hver tegning i tilbudsfasen for at bekræfte gennemførlighed og pris. Strammere tolerancer øger bearbejdningstiden og prisen, så vi anbefaler kun at angive dem på funktionskritiske mål og at bruge GD&T til tydeligt at kommunikere hensigten.
Sådan bestiller du
Indkøbsarbejdsgangen i luftfarten starter med at uploade din 3D-model (helst STEP eller IGS) sammen med en 2D-tegning, der specificerer tolerancer, overfladeruhed og materialekvalitet. Vi gennemgår tegningen med hensyn til fremstillingsegnelighed, påpeger eventuelle problemer og sender typisk et tilbud inden for én arbejdsdag. Efter godkendelse begynder produktionen med førstestykkekontrol på nye delen-numre efterfulgt af proceskontroller og en endelig målerapport inden afsendelse. Ved genbestillinger fungerer den godkendte førstestykkerapport som kvalitetsgrundlag for alle efterfølgende partier.
Kvalitet & dokumentation
Intern målingskontrol af hvert parti; materialecertifikater og førstestykkekontrolrapporter tilgængelige på anmodning. Luftfartsspecifikke certificeringer kan drøftes fra sag til sag.
CNC-bearbejdede dele efter materiale
Relaterede brancher
Fuld bearbejdningskapacitet
Se det komplette udvalg af processer, overfladebehandlinger og tolerancer på vores CNC-bearbejdningsydelser-side.
Ofte stillede spørgsmål
Kan I bearbejde luftfartsgodkendte materialer som titanium?
Ja. Titanium Ti-6Al-4V, aluminium 7075 og rustfrit stål er en del af vores standardmaterialeudvalg. Krav om snævre tolerancer vurderes i tilbudsfasen ud fra din tegning.
Hvilken dokumentation følger med luftfartsdele?
Hvert parti afsendes med en måleteknisk kontrolrapport. Materialecertifikater og førstestykkekontrolrapporter er tilgængelige på anmodning — oplys dine krav, når du anmoder om et tilbud.
Hvilken tolerance kan I holde på titaniumkomponenter til luftfarten?
Standardtolerancen ±0,1 mm er typisk for ikke-kritiske detaljer. Præcisionstolerancer til ±0,05 mm kan opnås på kritiske mål afhængigt af delens geometri og detaljernes tilgængelighed. Strammere tolerancer vurderes fra sag til sag i tilbudsfasen.
Understøtter I både prototype- og produktionsordrer til luftfarten?
Ja. Der er ingen minimumsbestillingsmængde for prototyper. Når et design er godkendt, skalérer samme arbejdsgang til reproducerbare små og mellemstore serier med ensartet kontrol-dokumentation.
Kan I levere DFM-feedback på luftfartstegninger?
Ja. Hvert tilbud indeholder DFM-feedback, der påpeger detaljer, som kan øge pris eller risiko — f.eks. tynde vægge, dybe lommer, snævre indvendige radii eller svært tilgængelige toleranceangivelser. Det hjælper dig med at optimere designet, før du forpligter dig til produktion.
Hvilke filformater accepterer I til luftfartsdeltegninger?
Vi accepterer filer i formaterne STEP, STP, IGS, DWG og DXF. 3D-modeller (STEP/IGS) foretrækkes, da de reducerer tolkningsfejl, mens 2D-tegninger med GD&T-angivelser specificerer tolerance og overfladebehandling.
Hvordan håndterer I krav til overfladebehandling af luftfartsdele?
Eloxering (Type II og Type III hård belægning), passivering, polering og glasperleblæsning er almindeligt efterspurgt til luftfartskomponenter. Overfladebehandlingen prissættes ud fra din tegnings angivelser og materialevalg. Certifikater for udførte behandlinger kan leveres på anmodning.