Typiska tillämpningar
- ✓Strukturkonsoler, klamrar och kopplingar
- ✓Kapslingar för ställdon och ventiler
- ✓Motor- och APU-komponenter
- ✓Kapslingar för aviunik och kylflänsar
- ✓Markutrustning och bearbetningsfixturer
Processkapacitet
- ✓CNC-fräsning: 3-axlig, 4-axlig och 5-axlig bearbetning för komplexa geometrier, tunna väggar och djupa fickor
- ✓CNC-svarvning: Cylindriska komponenter, gängade kopplingar och hylsor med koncentricitetskontroll
- ✓5-axlig bearbetning: Bearbetning i en enda uppspänning av sammansatta vinklar och konturerade ytor
- ✓Tråd-EDM: Precisionsnitt i härdat material och tunna partier där konventionella verktyg inte når
- ✓Planslipning: Kontroll av planhet och parallellitet för monteringsytor och referensdetaljer
Material för CNC-bearbetningstjänster för flygindustrin
Titan (Ti-6Al-4V), aluminium 6061/7075, rostfritt stål 303/304/316 och konstruktionsplaster som PEEK — valda för hållfasthet/vikt-förhållande, korrosionsbeständighet och temperaturegenskaper.
Vägledning vid materialval
Titan Ti-6Al-4V är standardvalet för flygsäkra strukturdelar tack vare sitt höga hållfasthet/vikt-förhållande och temperaturstabilitet. Aluminium 7075-T6 erbjuder utmärkt bearbetbarhet och utmattningshållfasthet för konsoler och kapslingar där vikten spelar roll men extrem värme inte gör det. Rostfritt stål 316L ger korrosionsbeständighet för hydrauliska och bränslesystemkopplingar. För icke-strukturella kapslingar och isolerande komponenter levererar PEEK och Ultem pålitlig prestanda vid en bråkdel av metallens vikt.
Toleranser & precision
Standardtoleransen ±0,1–0,2 mm (ISO 2768-m) täcker de flesta flygindustrikonsoler och kapslingar. Precisionstoleranser till ±0,05 mm är uppnåeliga på kritiska detaljer — vi granskar varje ritning i offertskedet för att bekräfta genomförbarhet och kostnad. Snävare toleranser ökar bearbetningstiden och kostnaden, så vi rekommenderar att de endast anges på funktionellt kritiska dimensioner och att GD&T används för att kommunicera avsikten tydligt.
Så beställer du
Inköpsflödet för flygindustrin börjar med att du laddar upp din 3D-modell (STEP eller IGS föredras) tillsammans med en 2D-ritning som anger toleranser, ytkvalitet och materialkvalitet. Vi granskar ritningen ur tillverkningsbarhetssynpunkt, påpekar eventuella risker och återkommer med en offert normalt inom en arbetsdag. När den godkänts inleds produktionen med förstartikelkontroll på nya delnummer, följt av processkontroller och en slutlig dimensionsrapport före leverans. För återkommande beställningar utgör den godkända förstartikelrapporten kvalitetsbaslinjen för alla efterföljande partier.
Kvalitet & dokumentation
Dimensionskontroll internt på varje parti; materialcertifikat och förstartikelkontrollrapporter på begäran. Flygindustrispecifika certifieringar kan diskuteras från fall till fall.
CNC-bearbetade delar per material
Relaterade branscher
Fullständig bearbetningskapacitet
Se hela utbudet av processer, ytbehandlingar och toleranser på vår CNC-bearbetningstjänster-sida.
Vanliga frågor
Kan ni bearbeta flygindustrimaterial som titan?
Ja. Titan Ti-6Al-4V, aluminium 7075 och rostfria stål ingår i vårt standardmaterialutbud. Krav på snäva toleranser granskas i offertskedet utifrån din ritning.
Vilken dokumentation medföljer flygindustridelar?
Varje parti levereras med en dimensionskontrollrapport. Materialcertifikat och förstartikelkontrollrapporter finns på begäran — ange dina krav när du begär offert.
Vilken tolerans kan ni hålla på flygindustrikomponenter i titan?
Standardtoleransen ±0,1 mm är typisk för icke-kritiska detaljer. Precisionstoleranser till ±0,05 mm är uppnåeliga på kritiska dimensioner beroende på delens geometri och detaljernas åtkomst. Snävare toleranser granskas från fall till fall i offertskedet.
Stödjer ni både prototyp- och produktionsbeställningar för flygindustrin?
Ja. Det finns ingen lägsta beställningskvantitet för prototyper. När en konstruktion godkänts skalar samma flöde till repeterbara produktionsserier i låga och medelstora volymer med konsekvent inspektionsdokumentation.
Kan ni ge DFM-återkoppling på flygindustriritningar?
Ja. Varje offert innehåller DFM-återkoppling som påpekar detaljer som kan öka kostnad eller risk — såsom tunna väggar, djupa fickor, snäva inre radier eller svåråtkomliga toleransangivelser. Det hjälper dig att optimera konstruktionen innan du binder dig för produktion.
Vilka filformat accepterar ni för flygindustridelritningar?
STEP-, STP-, IGS-, DWG- och DXF-filer accepteras. 3D-modeller (STEP/IGS) föredras eftersom de minskar tolkningsfel, medan 2D-ritningar med GD&T-angivelser ger tolerans- och ytkvalitetsspecifikationen.
Hur hanterar ni krav på ytkvalitet för flygindustridelar?
Anodisering (typ II och typ III hårdanodisering), passivering, polering och glaskulsblästring är vanligt efterfrågat för flygindustrikomponenter. Ytkvaliteten offerseras utifrån dina ritningsangivelser och materialval. Certifikat för utförda ytbehandlingar kan tillhandahållas på begäran.