Typiske anvendelser
- ✓Strukturelle braketter, klammer og fittinger
- ✓Hus til aktuatorer og ventiler
- ✓Motor- og APU-komponenter
- ✓Kabinetter for avionikk og kjøleribber
- ✓Fixturer for bakkeutstyr og verktøy
Prosesskapabiliteter
- ✓CNC-fresing: Bearbeiding i 3, 4 og 5 akser for kompleks geometri, tynne vegger og dype lommer
- ✓CNC-dreiing: Sylindriske komponenter, gjengede fittinger og bøssinger med konsentrisitetskontroll
- ✓5-akset bearbeiding: Bearbeiding i én oppsetting av trekk med sammensatte vinkler og konturerte flater
- ✓Tråd-EDM: Presise snitt i herdede materialer og tynne partier der konvensjonelt verktøy ikke når
- ✓Plansliping: Kontroll av planhet og parallelitet for monteringsflater og referansetrekk
Materialer for CNC-bearbeidingstjenester for luftfart
Titan (Ti-6Al-4V), aluminium 6061/7075, rustfritt stål 303/304/316 og tekniske plaster som PEEK — valgt for styrke-til-vekt-forhold, korrosjonsmotstand og temperaturytelse.
Veiledning i materialvalg
Titan Ti-6Al-4V er standardvalget for flykritiske strukturelle deler på grunn av sitt høye styrke-til-vekt-forhold og temperaturstabilitet. Aluminium 7075-T6 gir utmerket bearbeidbarhet og utmattingsstyrke for braketter og hus der vekt betyr noe, men ekstrem varme ikke gjør det. Rustfritt stål 316L gir korrosjonsmotstand for hydrauliske og drivstoffsystemfittinger. For ikke-strukturelle kabinetter og isolerende komponenter leverer PEEK og Ultem pålitelig ytelse ved en brøkdel av metallets vekt.
Toleranser og presisjon
Standardtoleranse ±0.1–0.2 mm (ISO 2768-m) dekker de fleste luftfartsbraketter og hus. Presisjonstoleranser ned til ±0.05 mm er oppnåelige på kritiske trekk — vi gjennomgår hver tegning i tilbudsfasen for å bekrefte gjennomførbarhet og kostnad. Strammere toleranser øker bearbeidingstid og kostnad, så vi anbefaler å angi dem bare på funksjonelt kritiske dimensjoner og bruke GD&T for å formidle intensjonen tydelig.
Slik bestiller du
Innkjøpsflyten for luftfart starter med å laste opp din 3D-modell (STEP eller IGS foretrukket) sammen med en 2D-tegning som angir toleranser, overflatekvalitet og materialkvalitet. Vi gjennomgår tegningen med hensyn til produserbarhet, påpeker eventuelle bekymringer, og returnerer normalt et tilbud innen én virkedag. Når det er godkjent, begynner produksjonen med førstegangsartikkelinspeksjon på nye delenumre, etterfulgt av kontroller under produksjonen og en endelig dimensjonsrapport før forsendelse. For gjentakende bestillinger fungerer den godkjente rapporten fra førsteartikkelen som kvalitetsgrunnlag for alle påfølgende partier.
Kvalitet og dokumentasjon
Dimensjonsinspeksjon internt på hvert parti; materialsertifikater og rapporter fra førstegangsartikkelinspeksjon tilgjengelig på forespørsel. Luftfartsspesifikke sertifiseringer kan drøftes fra fall til fall.
CNC-bearbeidede deler etter materiale
Beslektede bransjer
Fullstendige bearbeidingskapabiliteter
Se hele utvalget av prosesser, overflatebehandlinger og toleranser på vår side om CNC-bearbeidingstjenester.
Vanlige spørsmål
Kan dere bearbeide luftfartsgodkjente materialer som titan?
Ja. Titan Ti-6Al-4V, aluminium 7075 og rustfrie stålkvaliteter inngår i vårt standardmaterialutvalg. Krav om stramme toleranser vurderes i tilbudsfasen basert på tegningen din.
Hvilken dokumentasjon følger med luftfartsdeler?
Hvert parti sendes med en dimensjonskontrollrapport. Materialsertifikater og rapporter fra førstegangsartikkelinspeksjon er tilgjengelige på forespørsel — oppgi kravene dine når du ber om tilbud.
Hvilken toleranse kan dere holde på luftfartskomponenter i titan?
Standardtoleranse ±0.1 mm er typisk for ikke-kritiske trekk. Presisjonstoleranser ned til ±0.05 mm er oppnåelige på kritiske dimensjoner avhengig av delens geometri og tilgjengelighet til trekkene. Strammere toleranser vurderes fra fall til fall i tilbudsfasen.
Støtter dere både prototype- og produksjonsbestillinger for luftfart?
Ja. Det finnes ingen minimumsbestillingsmengde for prototyper. Når et design er godkjent, skalerer samme arbeidsflyt til repeterbare partier i små og mellomstore serier med konsistent inspeksjonsdokumentasjon.
Kan dere gi DFM-tilbakemelding på luftfartstegninger?
Ja. Hvert tilbud inkluderer DFM-tilbakemelding som påpeker trekk som kan øke kostnad eller risiko — som tynne vegger, dype lommer, stramme indre radier eller vanskelig tilgjengelige toleranseangivelser. Dette hjelper deg å optimalisere designet før du forplikter deg til produksjon.
Hvilke filformater godtar dere for luftfartstegninger?
Filene STEP, STP, IGS, DWG og DXF godtas. 3D-modeller (STEP/IGS) foretrekkes fordi de reduserer tolkningsfeil, mens 2D-tegninger med GD&T-angivelser gir toleranse- og overflatekvalitetsspesifikasjonen.
Hvordan håndterer dere krav til overflatebehandling for luftfartsdeler?
Anodisering (Type II og Type III hard coat), passivering, polering og glaskulsblåsing er vanlige ønsker for luftfartskomponenter. Overflatekvalitet prises basert på tegningens angivelser og materialvalg. Sertifikater for utførte behandlinger kan leveres på forespørsel.