Applications types
- ✓Équerres structurelles, clips et raccords
- ✓Boîtiers d'actionneurs et de vannes
- ✓Composants moteur et APU
- ✓Boîtiers avioniques et dissipateurs thermiques
- ✓Équipements au sol et montages d'usinage
Capacités de procédé
- ✓Fraisage CNC: Usinage 3, 4 et 5 axes pour géométries complexes, parois fines et poches profondes
- ✓Tournage CNC: Composants cylindriques, raccords filetés et bagues avec contrôle de concentricité
- ✓Usinage 5 axes: Usinage en une seule prise des angles composés et surfaces profilées
- ✓Électroérosion à fil: Coupes de précision dans les matériaux durcis et les parois fines inaccessibles aux outils conventionnels
- ✓Rectification plane: Maîtrise de la planéité et du parallélisme pour les surfaces d'appui et les références
Matériaux pour Usinage CNC aéronautique
Titane (Ti-6Al-4V), aluminium 6061/7075, inox 303/304/316 et plastiques techniques comme le PEEK — choisis pour leur rapport résistance/poids, leur résistance à la corrosion et leur comportement en température.
Guide de sélection des matériaux
Le titane Ti-6Al-4V est le choix par défaut des pièces structurelles critiques grâce à son rapport résistance/poids élevé et sa stabilité en température. L'aluminium 7075-T6 offre une excellente usinabilité et une bonne tenue en fatigue pour les équerres et boîtiers où le poids compte mais pas la chaleur extrême. L'inox 316L apporte la résistance à la corrosion pour les raccords hydrauliques et de circuits carburant. Pour les boîtiers non structuraux et les composants isolants, le PEEK et l'Ultem offrent des performances fiables pour une fraction du poids du métal.
Tolérances et précision
La tolérance standard de ±0,1–0,2 mm (ISO 2768-m) couvre la plupart des équerres et boîtiers aéronautiques. Des tolérances de précision jusqu'à ±0,05 mm sont atteignables sur les cotes critiques — nous analysons chaque plan au devis pour confirmer faisabilité et coût. Des tolérances plus serrées augmentent le temps et le coût d'usinage : nous recommandons de ne les spécifier que sur les cotes fonctionnellement critiques et d'exprimer l'intention clairement via le GD&T.
Comment commander
Le processus d'achat commence par le dépôt de votre modèle 3D (STEP ou IGS de préférence) accompagné d'un plan 2D spécifiant tolérances, finition de surface et nuance. Nous analysons le plan, signalons les points d'attention et revenons avec un devis, généralement sous un jour ouvré. Après validation, la production démarre avec l'inspection du premier article pour les nouvelles références, puis les contrôles en cours et un rapport dimensionnel final avant expédition. Pour les commandes récurrentes, le rapport du premier article validé sert de référence qualité pour tous les lots suivants.
Qualité et documentation
Contrôle dimensionnel interne de chaque lot ; certificats matière et rapports d'inspection du premier article sur demande. Les certifications spécifiques aéronautiques peuvent être étudiées au cas par cas.
Pièces CNC par matériau
Secteurs associés
Toutes les capacités d'usinage
Consultez la gamme complète des procédés, finitions et tolérances sur notre page Services d'usinage CNC.
Questions fréquentes
Pouvez-vous usiner des matériaux aéronautiques comme le titane ?
Oui. Le titane Ti-6Al-4V, l'aluminium 7075 et les inox font partie de notre gamme standard. Les exigences de tolérances serrées sont analysées au devis à partir de votre plan.
Quelle documentation accompagne les pièces aéronautiques ?
Chaque lot est expédié avec un rapport de contrôle dimensionnel. Les certificats matière et rapports d'inspection du premier article sont disponibles sur demande — précisez vos exigences lors de la demande de devis.
Quelle tolérance tenez-vous sur les composants aéronautiques en titane ?
La tolérance standard de ±0,1 mm est typique pour les caractéristiques non critiques. Des tolérances jusqu'à ±0,05 mm sont atteignables sur les cotes critiques selon la géométrie et l'accessibilité. Les tolérances plus serrées sont étudiées au cas par cas au devis.
Gérez-vous à la fois prototypes et séries aéronautiques ?
Oui. Aucune quantité minimale pour les prototypes. Une fois le design validé, le même flux passe à l'échelle pour des lots répétables de petite et moyenne série, avec une documentation de contrôle cohérente.
Fournissez-vous une analyse DFM sur les plans aéronautiques ?
Oui. Chaque devis inclut une analyse DFM signalant les caractéristiques susceptibles d'augmenter le coût ou le risque — parois fines, poches profondes, rayons internes serrés ou tolérances difficiles d'accès. Cela vous permet d'optimiser le design avant d'engager la production.
Quels formats de fichiers acceptez-vous pour les plans aéronautiques ?
STEP, STP, IGS, DWG et DXF sont acceptés. Les modèles 3D (STEP/IGS) sont préférés car ils réduisent les erreurs d'interprétation ; les plans 2D avec cotations GD&T précisent tolérances et finitions.
Comment traitez-vous les exigences de finition des pièces aéronautiques ?
L'anodisation (Type II et Type III dure), la passivation, le polissage et le sablage sont fréquemment demandés. La finition est chiffrée à partir des cotations de votre plan et du matériau. Des certificats pour les finitions appliquées sont disponibles sur demande.